Работа на конкурс от пользователя с ID 128

ОТБИВКА
Антонина Сахарова: Приветствую еще раз всех слушателей «Авторадио Сургут». Меня зовут Антонина Сахарова. И сегодня в программе «Актуальный вопрос» мы будем обсуждать действительно актуальные, действительно важные вопросы для без исключения всех жителей нашего города, нашего любимого Сургута. И в гостях у нас сегодня глава города Сургута Максим Слепов. Максим Николаевич, здравствуйте. И сегодня в первой части программы исполнительный директор строительной компании «ЮВиС» Сергей Путей. Сергей Сергеевич, здравствуйте. Итак, сегодня, как, наверное, понятно, будем говорить о дорожном строительстве и о ремонтной компании дорог нашего города. Итак, Максим Николаевич, давайте по действующим объектом дорожного строительства в Сургуте, по строительству и по ремонту.
Максим Слепов: Хорошо, начнем, наверное, с ремонта. Мы уже с вами говорили о том, что в этом году у нас запланирована сумма порядка 1,6 миллиарда рублей на ремонтные работы во всем городе Сургуте. Как вы видите, город, во всех районах города, если посмотреть на карту, практически во всех районах города идет ремонтная компания активная. На сегодняшний день, если в цифрах, 37 объектов, у нас в ремонте. 37 объектов, которые находятся на контроле у городской Администрации. И если говорить о крупных проектах, это, конечно же, улица Ленина, проспект Ленина, который, как вы видите, заканчивается ремонт. Я думаю, что в ближайшее время мы уже полностью выйдем в октябре месяце с этой улицы, и город получит украшенный, полноценный, современный центр города. Сразу немножко забегу вперед. Дальше мы планируем в следующем году, если полностью будем обеспечены финансированием, уйти от памятника основателям города Сургута, уйти до Университетской. Тоже полный ремонт этой дороги для того, чтобы центр города все-таки получился таким, каким он должен быть. В том числе, это и касается нашей старой проблемы, которая существует во время так называемых залповых ливней. Вы помните, заливает кольцо на городе. В причине мы разобрались. Безусловно, эта проблема была в том, что коллектор, который был в ливневой канализации, который был, до этого времени существовал, его размер не соответствует тому объему осадков, которые выпадают во время залповых линий. Поэтому, я думаю, что в следующем году мы эти работы тоже закончим и город будет спать спокойно. Мы больше таких плаваний не увидимся в центре города.
Антонина Сахарова: Ну, то есть коллекторы тоже будут переделываться, не только сам асфальт?
Максим Слепов: Да, давайте так, наверное, что вообще, в принципе, дорожная, дорожные ремонты и строительство подразумевают формирование полностью всего спектра инфраструктуры. Это электричество, это ливневая канализация, это в том числе кабели для видеонаблюдения. Все это делается, при этом учитывается обязательное на сегодняшний день требование в наших правилах благоустройства города Сургута. Это так называемое открытое небо, то есть проводов между столбами быть не должно. Сегодня вы обратите внимание, в городе, когда будете ездить, в некоторых районах уже мы реализовали этот проект, и в том числе во время ремонтов дорожные компании они в том числе учитывают и это требование правил благоустройства города. Сегодня мы заканчиваем также с вами улицу Югорскую. Два года ее ремонтировали. На сегодня фактически уже идет благоустройство газонов и остался небольшой участок тротуара, который необходимо доделать с подпорной стенкой. Улицу Бахилова, как вы видели, мы еще в начале строительного сезона успели сделать и заезда во дворы к 26 школе. Поэтому здесь тоже мы со всем справляемся. Внутриквартальные проезды и надо отметить важное отличие ремонтной компании в этом году. Мы со всеми дорожниками, которые вышли на наши объекты, договорились следующим образом, что кроме основного полотна дороги безусловно съезды, которые есть на пути следования, необходимо также будет ремонтировать. Это уже были в рамках социального партнерства обязательства дорожных компаний, они согласились, пошли нам навстречу. Руслан Николаевич тоже поддержал эту инициативу, и я думаю, что это муниципальная практика, в том числе будем ее транслировать и на другие города округа, делиться этой практикой. Улица Юности фактически у нас тоже закончена, остались там небольшие штрихи. Это такие большие ремонты. И мост на Мелик-Карамова, который через шлюз реки Сайма. Наше большое гидротехническое сооружение. Как раз сейчас заканчиваются работы по формированию уже пешеходной дорожки с двух сторон. Я думаю, что в ближайшее время, в октябре будет, до октября будет закончен, и город будет благоустроенный, хороший, комфортный и удобный для жизни.
Антонина Сахарова: Хорошо. Сергей Сергеевич, давайте тогда перейдем к объектам непосредственно компании «ЮВиС». Что ремонтируете в этом сезоне вы? Может быть, что-то уже сделано? Может быть, что-то сделано досрочно? А если какие-то ремонты еще продолжаются, то в какие сроки, соответственно?
Сергей Путий: Еще раз добрый день. На данный момент строительная компания «ЮВиС» заключила договор с Администрацией на ремонтные работы по городу Сургуту на сумму 275 миллионов рублей. Это только ремонт, в который входят участки и сплошного асфальтирования, которые ремонтируем. В первую очередь стараемся сделать так называемое удаление колейности на перекрестках, перед перекрестками. Это было у нас три лота таких, на общую протяженность 61 000 метров квадратных. Как обычно у нас приходит весна и появляются незапланированные, наверное, да, там, со снега всходит асфальтобетон. Совместно с Администрацией выявляем эти участки, заранее подготавливаем, и в первую очередь с весны выходим на эти объекты. Большинство сил наших мы привлекаем именно на удаление колейности, чтобы жителям нашего города было комфортно ездить уже в течение лета и эксплуатировать наши проезжие части без пробок. Как раз все уезжают в отпуска, чуть поменьше трафик дорожный. Это позволяет нам ускорить процесс. Мы все три лота уже выполнили с удалением колейности. Колейность у нас это будет отдельный вопрос и мы обсудим потом, какие материалы там применяются, чтобы продлить срок службы нашего полотна. Дальше мы приступили в этом году, заключили контракт, приступили по улице Ленина, конечно, два контракта. Один контракт, который должны были выполнить, финансирование этого года, это от улицы Магистральной до Декабристов. И второй контракт двухгодовалый, который от Декабристов до Ленина, 35, до памятника, это он разделен на два года. Но мы взяли на себя обязательства. Первый контракт мы уже выполнили, закончили.  Второй участок мы закончим в полном объеме в этом году. Он будет завершен до 20 сентября. Возможно, раньше даже постараемся. Там максимально все выполнено. Дорожное полотно уже готово. Осталось произвести благоустройство, тротуарную плитку доделать и сделать немаловажно связи между коммерческими структурами. Это кафе, банки, которые входят в собственность, именно собственники, принадлежат именно они. Городу приходится договариваться совместно с нами, чтобы все было в одной стилистике, чтобы тротуары не отличались, и был завершенный общий вид этой улицы. Как я уже сказал, в этом году мы заканчиваем до наступления холодов, жители смогут прогуляться по тропинкам, посмотреть и оценить. Также у нас ведутся работы на улице Мелик-Карамова, нижний слой уложен, как Максим Николаевич сказал, уже связи пешеходные готовятся, тротуары с двух сторон делаются. Останется верхний слой. Мы его завершим тоже порядка 20 сентября. Объект этот мы уже будем заканчивать, сдавать. Также у нас ведутся работы, велись. Мы сделали улицу Западную. Это в рамках колеи. Большой объект был. Тоже сделали мы его фрезерование, асфальтобетон уложили и сделали безопасную обочину для транспортных средств. Ведутся у нас работы также на улице Островского. Это пешеходная часть уже у нас, тротуары. Там меняется бордюр. Срок окончания у нас будет тоже 15 числа. 15-го заканчиваем и переходим на следующий участок по улице Мира. Тоже пешеходная часть, именно тротуары. На улице Мира срок выполнения с 15 по 25 октября тоже заканчивается. Работы ведутся, у нас также есть улица Киртбая, где есть стоянка для больницы. 37-й микрорайон называемый. Объект так и называется. Мы его завершили. Сегодня приемка. Администрация принимает в полном объеме. Подписываем акты о приемке, можно будет пользоваться. Да, там и пешеходные связи с тротуаром сделаны, и асфальтированные проезды. Также для маломобильных групп есть пандусы, сделаны, предусмотрено, чтобы можно было хорошо подъезжать беспрепятственно именно в больницу на прием.
Максим Слепов: Освещение и видеонаблюдение в том числе.
Антонина Сахарова: Хорошо, мы продолжим наш разговор буквально через несколько минут, а сейчас необходимо прерваться.
ОТБИВКА
Антонина Сахарова: Максим Николаевич, вы уже говорили в предыдущей нашей части про 1 млрд 600 млн рублей, которые городу выделили на строительство, на ремонт дорог. Вот кто выделил? Из каких бюджетов и, может быть, есть какая-то разбивка?
Максим Слепов: На самом деле это составная сумма, она формируется из: первое — из денег федерального бюджета в рамках национальных проектов, ну, в частности программы «Инфраструктура для жизни» выделяются субсидии. Это раз. Вторая часть — это, конечно же, региональный бюджет, это самая большая часть. И в том числе деньги муниципалитета. Поэтому 1,6 миллиарда — это все три бюджета разных уровней собраны в единую сумму на ремонт работы, поэтому по чуть-чуть, понемногу из каждого бюджета мы добавляем на все объекты,  поэтому финансирование составное. Единственное у нас дорога, сейчас идет строительство дороги 3 «З», это от Тюменского тракта до Киртбая. Эту дорогу мы строим полностью из муниципального бюджета. Мы за счет сэкономленных средств прошлого года выделили деньги на строительство этой дороги.
Антонина Сахарова: Вот эти 1,6 миллиарда — это только на ремонт?
Максим Слепов: Это ремонт дорожной сети, строительство — это отдельные деньги. Это еще порядка 2,7 миллиарда выделены на строительство дорог в городе Сургуте. Это тоже беспрецедентная сумма. Мы запланировали ремонт, как вы знаете, в эти деньги входит у нас в том числе так называемое строительство улицы, съезд на Нижневартовское шоссе. Это от кольца ГРЭС до в сторону нового моста. Это улица Киртбая, мы буквально недавно подписали контракт ремонт улицы Киртбая до 27 года. Еще раз 2,7 миллиарда - это только на этот год, где деньги запланированы. Фактически мы планируем расходы на трехлетку. Поэтому улица Киртбая, съезд на Нижневартовское шоссе — это уже проекты, которые находятся в работе строителей. Сейчас идет строительство. Улица Тюменская. Это Сосновая. Участок от Сосновой до Монтажников. То есть это дорога в новый микрорайон Голдфиш так называемый. Там тоже сейчас идет работа, и «ЮВиС» как раз в настоящий момент занимается. Я думаю, что в октябре дорога уже будет закончена. Это тоже очень важная дорожная артерия, которая позволит жителям, которые там уже проживают, чувствовать себя комфортно и иметь второй выезд из этого микрорайона безопасный. Поэтому это тоже очень важный объект. Так что 1,6 - это всего лишь колейность, это ремонт дорог по участкам, это ремонт больших участков и тротуаров в том числе. Вы спрашивали о том, как разделить тротуары и дороги. Все это как раз в этих 1,6 миллиарда. В том числе и вся тротуарная сеть, которую мы сейчас ремонтируем. Улица Островского и на Югорском тракте все эти тротуары в том числе входят. Ну и самое главное ожидаемый тротуар - это «ЮВиС» как раз выйдет на работы от 30 лет Победы до улицы Маяковского участок с одной стороны будет на улице Мира будет выполнен тоже в том числе в этом году.
Антонина Сахарова: При выборе участков для ремонта дорог как учитывается, как собирается мнение жителей? И насколько оно важно? Например, у жителей часто может возникнуть вопрос, почему мнение этого человека учли, а мое нет?
Максим Слепов: Учитывается мнение всех горожан, безусловно, но мы с вами должны понимать, что мы должны обеспечить… Есть такие объекты, как, например, только что мы рассказывали о стоянке и проезде возле 4 поликлиники. Сами понимаете, что это объект, который посещает, к поликлинике номер 4, насколько я помню, прикреплено на сегодняшний день порядка 120 или 130 тысяч жителей города Сургута. Соответственно, сами понимаете, важность этого объекта, сразу приоритет возрастает. Поэтому, безусловно, учитывается все аспекты: наличие социальных объектов, образовательных объектов в этой территории. И из этого уже формируется приоритетность того или иного ремонта. Везде отремонтируем. Самое главное, надо понимать, что мы отремонтируем, мы стараемся отремонтировать все участки, требующие ремонта, поэтому не переживайте. К сожалению, все в один момент мы не можем это сделать, но ничего страшного. Темпы мы не снижаем, надеюсь, что в следующем году компания, ремонтная компания будет еще более эффективной, более широкой, чем в этом году.
Антонина Сахарова: Сергей Сергеевич, тогда вопрос к вам. Конкретно компания «ЮВиС». Давайте в цифрах, сколько километров асфальта уложила? Сколько квадратных метров тротуарной плитки?
Сергей Путий: Мы говорим только про город, да?
Антонина Сахарова: Да.
Сергей Путий: Давайте, про наш родной город. Не по округу. Ну, именно в рамках ремонта у нас заключены контракты на 725 миллионов рублей. Это только ремонты, ямочные ремонты, сплошное асфальтирование, в которое входит 130 тысяч метров квадратных это асфальтирование и более 12 тысяч метров квадратных это тротуары. Тротуары, плитка, которая входит также и в Ленина. И сейчас вот Максим Николаевич сказал, улица Геодезистов, Тюменская, которой работаем, там тоже будут пешеходные связи сделаны на улице. Но это уже не ремонт, а получается улица 3 «З», которая делается от Киртбая. Это уже новая стройка, ну она стоит 393 миллиона рублей. На этот год у нас освоение — это сети надо сделать, кабеля все футляры одеть, установить опоры для освещения и сделать замещение грунта, вывоз слабого грунта, непригодного на тот, который у нас подходит под дорожную одежду. Это в рамках этого года, но мы останавливаться не собираемся. Деньги не значит, что мы освоили, и остановились. Понятно, мы будем добивать их вперед, на следующий год до завершения этого объекта. Вот такие цифры.
Антонина Сахарова: Давайте тогда к колейности вернемся. Одна из любимых, наверное, тем, особенно с приходом весны, может быть, когда какое-то аквапланирование, это что касается водителей, да, у нас «Аторадио» слушают многие водители. Но в принципе, почему вот на некоторых участках колейность возникает, а где-то ее нет?
Максим Слепов: Вопрос к кому?
Антонина Сахарова: Может быть, и к вам, Максим Николаевич. Вы город знаете.
Максим Слепов: Безусловно. Мы с вами понимаем, мы живем в условиях, в таких климатических условиях Крайнего Севера. Конечно же, 9 месяцев зимы и использование колес зимних, конечно же, сказывается на качестве дорожного покрытия. В некоторых странах используют гравийную крошку, гранитную крошку для того, чтобы не надевать зимние колеса с шипами. Мы не можем себе этого позволить - первое. Второе - это достаточно сложная технология, которая требует сбора этой гранитной крошки. Ну и будут проблемы с ливневой канализацией, естественно. Это первое. Второе. Поэтому люди используют шипованную резину. И, естественно, в основном колейность появляется на перекрестках, где водители быстро стартуют либо быстро тормозят. Основная колейность возникает именно на этих участках, перед светофором или после светофора. Поэтому, конечно, это первая причина. Второе, мы уже, наверное, дальше уже специалисты расскажут, мы каждый год работаем в том числе над составом асфальтобетонной смеси. От этого тоже очень многое зависит, потому что асфальтобетонная смесь, в которой достаточно гравия крупного, она стоит дольше, она используется дольше. Поэтому экспериментируем, применяем. Каждый год смотрим износ тех или иных участков уже с новыми смесями асфальтобетонными. И есть в этой истории прорыв. Есть положительные примеры, когда новые разрабатываемые смеси в лабораториях, в том числе в «ЮВиС», «Автодорстрое», «Северавтодоре», новые смеси они стоят намного дольше и более практичны. Поэтому такая многофакторная, наверное, составляющая появления колейности, ну, в первую очередь, конечно, это использование шипов.
Антонина Сахарова: Сергей Сергеевич, а каким методом убирается колейность? Это только, может быть, метод сплошного асфальтирования, да?
Сергей Путий: Ну, это самое эффективное, однозначно самое эффективное. Можно делать какие-то узкие колейности, пытаться временно отремонтировать, только колею метровую убрать, но это тоже неэффективно. Сплошное асфальтирование, да, это надо однозначно отфрезеровать какой-то слой износа и, как Максим Николаевич говорит, нужно подобрать оптимальную смесь для наших климатических условий. На данный момент очень эффективно работает щебеночно-мастичный асфальтобетон. Он может быть щема 16, щема 20. Это фракция крупного заполнителя щебня в составе с применением полимерно-битумных вяжущих. Про полимерно-битумные вяжущие мы отдельно поговорим. Которые хотя бы более устойчивы к агрессивной среде, а именно от динамических нагрузок, когда разгоняется и тормозит автомобиль. Есть участки, конечно, хорошие, где можно сделать это, и он будет 20 лет стоять, где нету никаких нагрузок и интенсивности. Ну, все понимаем, есть такие загруженные участки у нас, Нефтеюганское шоссе, Югорский тракт, ну, по городу очень много, где и скорость вроде там немаленькая разгоняется и интенсивность большая, там при всем желании ты не избежишь, все равно ты будешь делать переделывать. Сроки только можно продлить именно с применением оптимальных вяжущих хорошо.
Антонина Сахарова: Спасибо вам. У нас снова небольшая пауза Максим Николаевич Слепов остается с нами в студии. Сергей Сергеевич Путий, исполнительный директор строительной компании «ЮвиС», вам спасибо большое, и пригласим следующего гостя в нашу студию.
Сергей Путий: Спасибо большое. До свидания
ОТБИВКА
Антонина Сахарова: Мы продолжаем нашу программу. Сегодня в гостях в студии «Авторадио Сургут» глава Сургута Максим Слепов. И теперь в нашей студии руководитель строительной лаборатории компании «ЮВиС» Василий Тепляков. Василий Евгеньевич, здравствуйте.
Василий Тепляков: Здравствуйте.
Антонина Сахарова: Итак, давайте тогда сразу про вашу лабораторию. Что вы производите и где в Сургуте используется эта продукция. На примерах.
Василий Тепляков: Давайте начнем тогда сразу. Лаборатория наша существует с 2012 года. Можно сказать, с того момента, когда я устроился в компанию, да, и на сегодняшний день, это, можно сказать, в Ханты-Мансийском округе, можно по праву сказать, что самая большая лаборатория, которая находится на территории Ханты-Мансийского округа. Это в нескольких городах, в том числе это Сургут самая большая центральная лаборатория. Что в лаборатории делаем? Лаборатория занимается подбором составов, как было ранее сказано, оптимальных составов асфальтобетонных смесей. Не только этим, конечно же, у нас есть также и бетонные смеси, которые применяются при благоустройстве, когда происходит укладка бордюров, установка бордюров, укладка тротуарной плитки, брусчатки в том числе и также занимаемся подбором состава для бетона и составов для брусчатки и бордюров.
Максим Слепов: Сразу просто добавь. Набережная Кривуля. Вот именно там просто бетон, то о чем сейчас говорили. Подбор бетона для того, чтобы набережная служила долгие годы. Это достаточно большой протяженный объект. Именно сегодня тоже идут работы по окончанию строительства этой набережной. Как раз там используется этот бетон. Опять же, его нужно подбирать. Особенный бетон.
Василий Тепляков: Очень большое количество было. И на сегодняшний день до сих пор продолжается вовлечение этого бетона, миксера у нас ездят, за этим постоянно контролирует наша лаборатория, инженеры. То есть каждый состав без контроля не проходит мимо, весовой, условно говоря. Такая работа очень большая производится, все операционные моменты, которые на сегодняшний день есть, они выполняются всегда вовремя и в срок, и согласно нормативной документации, которая на сегодняшний день нам, так говорится, сулит. Если маленько добавить, как бы колейности, о которых мы с вами говорили, не так недавно, Максим Николаевич, к нам приезжал на базу с объездом, обходом, он показывали вот эти масштабы, что производится у нас на нашей базе. Соответственно, можно вывести и сказать только одно, да, что вот раньше мы боролись как с пластической колеей, так и с колеей износа. На сегодняшний день 2020 года, когда пришли новые нормативы, теперь только у нас осталась колея износа. То есть с пластической колеей мы перестали бороться с 2015 года, когда в наш город пришел такой уникальный продукт, так скажем, полимер-битумная вяжущая. Поэтому на сегодняшний день, это, так скажем, изъян всех дорог. Это колея, с которой на сегодняшний день мы также продолжаем бороться. В зимний период лаборатория у нас занимается, не останавливается. Все думают, что все, дороги построили, все остановилось. Нет, лаборатория, компания продолжает работать в этом направлении, занимается какими-то оптимальными составами, ездит по карьерам, какие-то уникальные каменные материалы изыскивает, чтобы подобрать тот состав, который необходим. Поэтому двигаемся в этом направлении.
Максим Слепов: И в том числе принимают участие в зимнем содержании дорог.
Антонина Сахарова: Да, но об этом мы потом поговорим, надо для начала нам летнюю компанию завершить. Максим Николаевич, к вам как к главе города вопрос про социальные обязательства компании «ЮВиС», потому что вы в тесном взаимодействии находитесь. Как социальный партнер города компания что строит, что ремонтирует?
Максим Слепов: Задача Администрации города в целом создавать условия для бизнеса, для работы в городе, для того чтобы компании чувствовали себя комфортно. От этого зависит наше с вами поступление налогов в городской бюджет, в окружной, в федеральный бюджет естественно. Поэтому мы заинтересованы в том, чтобы компании имели достаточно продолжительное развитие и масштабировались и увеличивали свое участие. Компания «ЮВиС» в частности, что касается социальных обязательств, мы только что с вами проговорили, это комплексный подход к ремонту дорог, как раз в этом году мы его использовали. У нас было несколько проблемных участков. В частности два объекта находились на улице Дзержинского. Это проезды к дошкольным и образовательным учреждениям. Такая конфликтная территория, которую, по большому счету, мы не могли как город отремонтировать. Требовалось участие управляющих компаний, но не всегда управляющие компании могут с этим справиться. Мы вынуждены были обратиться как раз к нашим социальным партнерам для того, чтобы они помогли сделать эти проезды, чтобы дети могли безопасно пройти к образовательным учреждениям. Это один из видов работ. Постоянное участие бизнеса и компаний, в том числе при формировании наших так называемых конвоев для поддержки СВО. Это тоже, в том числе и техника, в том числе и материалы, которые необходимо отправляем нашим бойцам. Это тоже достаточно большой объем работы, который выполняет компания. Поэтому сегодня самое важное еще другое. Кроме такой материальной, так называемой, помощи, самое важное надо обратить внимание на то, что компания уже много лет работает над привлечением молодых специалистов в город Сургут. Для этого вот в этом году, вы слышали, наверное, возродили федеральную программу строительных отрядов, и город Сургут принимал для завершения работ по строительству моста десант строителей, ребят, студентов из многих регионов России. А здесь в компании каждый год, насколько я помню, из Томска, из Омска приглашают студентов, которые приезжают на практику на летний период. Обеспечивают их жильем, соответственно, зарплатой. И в дальнейшем эти ребята остаются, приезжая к нам в регион, и уже готовые специалисты в дорожном строительстве остаются у нас в регионе. То есть им создаются все максимально социальные условия, максимально комфортные для того, чтобы они приезжали в наш регион. Таким образом мы формируем большой задел и базу по инженерам, которые останутся здесь. То есть это люди с высшим образованием, которые останутся и будут работать в нашем регионе. Вот это тоже очень немаловажный раздел работы, за который стоит гордиться и благодарить компании, которые активно работают с молодежью. Наверное, так.
Антонина Сахарова: У нас еще одна небольшая пауза, а после нее продолжим.
ОТБИВКА
Антонина Сахарова: Василий Евгеньевич, тогда к вам вопрос опять же по социальным обязательствам. Почему вообще компания «ЮВиС» берет на себя их? Кто является инициатором? Может быть, вас кто-то заставляет?
Василий Тепляков: Нет, на самом деле никто не заставляет. Конечно, инициаторами наше руководство является. Но тем не менее мы, как жители города, мы также пользуемся этими дорогами. Мы знаем, не только мы, лаборатория, еще службы какие-то, которые занимаются какой-то определенной работой, это механики и другие наши рядовые сотрудники, которые где-то приезжают и дают нам обратную связь, и дают обратную связь руководству, соответственно. Эти моменты потом прорабатываются уже с городом и, соответственно, в последующем, уже когда город к нам приходит с какими-то вот такими проблемами, как Максим Николаевич озвучил, мы, соответственно, пытаемся их решить. То есть коммуникативно, и чтобы в последующем, как для нас, для пользователей этих дорог, так и для жителей, было комфортно использовать, соответственно, ходить, передвигаться, чтобы не было там никаких ям, колеи, которые по истечению, так скажем, долгих временных рамок, не были сделаны по каким-то определенным причинам, соответственно, эти ямы там заделываются, и, соответственно, наши дети и также жители города передвигаются комфортно и безопасно, соответственно, самое главное.
Антонина Сахарова: И хорошо, что у вас для этого есть ресурсы. Вот Максим Николаевич уже заговорил о людских ресурсах, да, о трудовых. К вам наверняка тоже летом, которое завершилось, уже учебный год начинается, летом наверняка же приходят студенты на практику. Чем занимаются эти студенты?
Василий Тепляков: Да, студенты. На самом деле в этом году у нас было рекордное количество, 75 студентов. Это из городов Томска, с которым мы, Томский университет автомобильно-дорожный, Омский, Новосибирские геодезисты, Аграрный, тоже где дорожники, геодезисты обучаются. На протяжении, наверное, последних двух-трех лет очень вовлечены в эту деятельность. Ну и деятельность, соответственно, дорожная, она стала очень актуальной. Постоянно посещаем какие-то совещания, где министерства транспорта, Росавтодор, говорят, что нужно поддерживать нашу отрасль. Эта отрасль, на самом деле, очень интересна. И, наверное, эти ребятишки, которые со школьной скамьи на сегодняшний день идут в неведении и поступают в вузы автомобильно-дорожные, они понимают, что это они важны для страны. Ну и на самом деле на сегодняшний день это, наверное, так оно и есть. Я вот уже обращаю внимание, что да и у нас в принципе уже те ребята, которые просто проходили практику, они на сегодняшний день уже просто приходят и у нас работают. За последние 2-3 года, наверное, порядка 50 человек, которые выпустились, получили дипломы, которых мы сопровождали непосредственно, можно сказать, со школьной скамьи, они приходили там третий, четвертый, пятый курс, и выпускаются. Мы ездим к ним на защиту, приезжают, у нас работают, и всех все устраивает. То есть, как бы, если бы была, как говорится, плохая компания, люди бы  не работали, правильно?
Антонина Сахарова: Да. Ну, собственно, то, о чем вы, Максим Николаевич, говорили, что люди приходят, вроде как, практику прошли, а потом остались работать и жить.
Максим Слепов: Все правильно. Молодые специалисты, да.
Антонина Сахарова: Давайте про планы на следующий год. Завершим наш эфир именно этим. Что будет делаться в следующем году?
Максим Слепов: Ну, мы в начале разговора уже немножко коснулись. Это, конечно, улица Ленина от памятника основателям города до Университетской. Это наш основной объект, который необходимо отремонтировать, провести ремонт. Строительства дорог тоже мы немножко уже коснулись. Контракты были разыграны уже в этом году, а основные работы начнутся в следующем году. Это улица Киртбая, съезд на Нижневартовское шоссе. Ну и конечно ремонт, то что касается дорожной сети — ремонт. И ремонт внутриквартальных проездов — это для нас основная задача. Что касается ремонта придомовых территорий, вот мы еще не коснулись в нашем разговоре, в этом году у нас было 17 территорий запланировано, 15 из них уже отремонтированы. На следующий год мы запланировали ремонт дворов, это вместе с управляющими компаниями, там где софинансирование осуществляют в том числе жильцы этих дворов. На следующий год мы запланировали ремонт порядка 21 двора, то есть там, где жильцы согласились софинансировать, там, где управляющая компания подготовила проект ремонта двора, поэтому я думаю, что будет достаточно большая в следующем году кампания именно по ремонту дворов. Это очень важно, потому что именно с этого все начинают рабочий день и заканчивают свой рабочий день со своего двора, поэтому там должны быть комфортные условия, там должны быть безопасные условия, в том числе для пребывания наших детей.
Антонина Сахарова: Кстати, по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» уже сейчас известно, какие будут объекты делаться в следующем году?
Максим Слепов: Мы сейчас формируем бюджет, в настоящий момент проект бюджета мы уже сформировали, и сейчас сентябрь-октябрь мы готовимся к защите бюджета на уровне губернатора для того, чтобы понять, какие объемы будут у нас в следующем году. Поэтому пока не буду приоткрывать эту информацию, чтобы не вводить заблуждение. Я думаю, что в ноябре мы уже узнаем о том, какой объем, какие объекты попадут в ремонт, в том числе в городе Сургуте, в округе в городе Сургуте.
Антонина Сахарова: Когда будет известно, нам в любом случае скажут.
Максим Слепов: Когда подойдем к защите бюджета, конечно, да.
Антонина Сахарова: Хорошо, спасибо большое. Сегодня, напомню, в гостях студии «Авторадио Сургут» были дорогие долгожданные наши гости. Глава города Сургута Максим Слепов, исполнительный директор строительной компании «ЮВиС» Сергей Путий, который был с нами в первой части программы, и руководитель строительной лаборатории компании «ЮВиС» Василий Тепляков. Спасибо вам большое за сегодняшний эфир. Меня зовут Антонина Сахарова, всем хорошего дня.

https://disk.yandex.ru/i/H8auBpl4EHVfrw

Сургут